在阿布扎比的2025年F1收官戰(zhàn)比想象中要激烈，維斯塔潘用一個冠軍證明自己依然是賽道上最優(yōu)秀的車手之一，但邁凱倫前期的巨大優(yōu)勢以及諾里斯穩(wěn)定的表現(xiàn)還是將最終的車手總冠軍攬入懷中。

2分優(yōu)勢，這是諾里斯的首個世界冠軍榮譽，他成為了繼漢密爾頓之后又一個獲此殊榮的英國車手，而維斯塔潘5連莊的夢想也就此破滅，對于整個F1大獎賽而言，這或許是最好的結局，新王當立，然懸念依舊。

本站季軍諾里斯拿到年度總冠軍，成為全場焦點。本文圖片 柯以功 圖

在8月份荷蘭大獎賽之后，可能沒有人認為衛(wèi)冕冠軍維斯塔潘還有機會，彼時他落后諾里斯多達104分，然而在賽季后半段維斯塔潘用行動詮釋了什么是“飛翔的荷蘭人”，從荷蘭贊特福德之后到卡塔爾盧賽爾，8站比賽，維斯塔潘瘋狂追分，趕赴阿布扎比之前，他與領先者諾里斯的分差來到“區(qū)區(qū)”12分，在邁凱倫提前鎖定車隊總冠軍的情況下，維斯塔潘硬生生讓本年度的最后一站賽事繼續(xù)保有看點。

這場比賽維斯塔潘的表現(xiàn)依然無可挑剔，桿位起步，多數(shù)時間都處于領跑狀態(tài)，僅在第24圈進站后把頭名讓給了沒有進站的邁凱倫車手皮亞斯特里，并且在第41圈實現(xiàn)超越，隨后皮亞斯特里立刻選擇進站。

然而，12分的積分差意味著維斯塔潘還得看諾里斯的臉色，英國車手第二位發(fā)車，始終未能直接威脅到維斯塔潘，出站后一度掉到第九位，但只用了3圈就殺回第四，當時排在第三位的正是紅牛二號車手角田裕毅，他沒有防住諾里斯，還因為二次防守變線遭到5秒罰時。

最終名次塵埃落定，維斯塔潘第一，皮亞斯特里、諾里斯分居二、三位，諾里斯單站輸給維斯塔潘10個積分，總積分榜上還是以2分優(yōu)勢勝出。

奪冠的維斯塔潘稍顯落寞。

沖線時，維斯塔潘收聽到了車隊的通話，“你已經(jīng)傾盡所有，你可以對此感到自豪，抬起頭來。”無緣總冠軍讓維斯塔潘的這場勝利充滿了悲情色彩，但他接受采訪時坦言自己并不感到失望，畢竟換作任何人在這個階段恐怕都不能比他做得更好，“我們展現(xiàn)了自己的水平，說實話，我們真的可以為后半賽季的反撲感到驕傲，所以別太失望?！?/p>

另一邊的諾里斯則喜極而泣，他表示：“我有一陣子沒哭過了，我本以為我不會哭，但我還是哭了，這是一段漫長的旅程，這種感覺太不可思議了，我終于體會到了維斯塔潘奪冠時的感受。”

一如他所言，歷時近10個月，總共24場比賽，能夠堅持到最后頗為不易，尤其是在維斯塔潘依然處于巔峰狀態(tài)下，眼下的這個車手總冠軍極具含金量，諾里斯坦言：“我和邁凱倫在一起已經(jīng)9年了，我們共同經(jīng)歷了許多瘋狂、艱難的時刻，也有許多美好的時光。對我來說，能夠作為車隊這么多年來首位車手世界冠軍，為大家?guī)Щ匾恍s譽……我為自己感到驕傲?！?/p>

邁凱倫慶祝車隊車手雙豐收。

從某個角度看，諾里斯的崛起背后是整個車隊實力的完美呈現(xiàn)，去年邁凱倫獲得車隊冠軍，諾里斯和皮亞斯特里分列車手積分榜的第二和第四位，但當時作為亞軍的諾里斯落后維斯塔潘多達63個積分，如今諾里斯和皮亞斯特里將個人名次都提前一名，前三名的分差總共只有13分，看上去，坐擁強大的團隊，邁凱倫車手的個人能力也在迅速提升。

這是維斯塔潘這五年來首次丟掉車手總冠軍，是要改朝換代了嗎？或許也并不那么簡單，自從蒙扎站賽車實現(xiàn)升級后，維斯塔潘找回了此前在賽道上的統(tǒng)治力，而明年賽車引擎、重量、空氣動力學等方面都將引入新規(guī)，目前你很難判斷經(jīng)過3個月的休賽期，各支車隊能夠在新規(guī)下變出怎樣的魔術，是邁凱倫全面接管紅牛的地盤還是維斯塔潘卷土重來，恐怕要等到下賽季引擎拉響的一刻才能看得真切，而明年3月13日至15日的中國大獎賽，中國車迷將在家門口親眼見證全新盛況。